Tagarchief: Nieuws

Composite Helicopters KC518 Adventourer

En weer een nieuwe fabrikant die een kit helikopter aanbiedt. Er zijn al twee prototypes gebouwd en er is veel interesse vanuit de markt. Wel wordt er nog gezocht naar investeerders om over te kunnen gaan naar de productiefase. En ik houd mijn hart vast. Te vaak blijven dit soort, moedige en zeer te waarderen,  initiatieven in deze fase hangen.

Toch ben ik optimistisch. Want dit toestel kent wel een aantal unieke eigenschappen die tot voor kort niet in de helikopter kit markt te vinden waren. Een overzichtje:

  • Het toestel biedt plaats aan 6 personen. Dat is nieuw in de kit helikopter markt.
  • De romp bestaat helemaal uit composiet materiaal. Er is dus ook geen frame van stalen buizen als basis.
  • Het toestel heeft een flink bereik (> 450 miles). Je kunt er dus ook een flinke afstand mee overbruggen.
  • Het is met een glass cockpit uitgerust.

Deze eigenschappen maken het toestel eigenlijk behoorlijk nuttig voor tal van toepassingen. En dat is opmerkelijk voor een toestel in de experimentele klasse, welke een aantal wettelijke beperkingen kent als het gaat om operationele inzetbaarheid. Het  is dan ook duidelijk dat Composite Helicopters ook mikt op een gecertificeerde versie van het toestel.

Composite Helicopters is gevestigd in Nieuw Zeeland. Meer informatie kun je vinden op specifications KC518 Adventourer.

Heldair Show Maritiem 2012

EC 155 Dauphin

Op zaterdag 15 september was het weer zover, de Heldair Show Maritiem, editie 2012. We hebben er 3 jaar op moeten wachten omdat er verleden jaar gewerkt werd aan 1 van de start en landingsbanen waardoor er geen uitwijk mogelijk was bij calamiteiten. Normaal wordt de show om de twee jaar gehouden.

De dag was weer ingericht als vanouds met een static show, rondvluchten, kraampjes, presentaties van hobbyclubs en in de middag de vliegshow als hoogtepunt. Het geheel speelde zich af op een overwegend zonnige dag met een wat stramme wind welke toch een beetje het nazomer effect te niet deed.

Gelukkig was er weer veel te zien, zeker voor de helikopterliefhebber. Zo viel er een indrukwekkend aantal machines te bewonderen tijdens de static show, werden er rondvluchten uitgevoerd in een imposante Sikorsky S-92 Helibus en in de fraai gestroomlijnde EC155 SAR helikopter (een doorontwikkeling van de SA Dauphin).

Sikorsky S-91 Helibus

De airshow viel mij op helikoptergebied wat tegen. Dat was met name te wijten aan het feit dat de Sikorsky Seaking van de Belgische luchtmacht verstek heeft laten gaan. Daardoor vielen gelijk 2 onderdelen uit het programma en een fly by. Diezelfde Belgische luchtmacht heeft dat dan wel weer goed gemaakt met een voortreffelijke en spectaculaire show van de Agusta A109.

Agusta A 109

De dag kwam door het wat ingekort middagprogramma relatief vroeg ten einde waarna in het Nederlandse luchtruim nog 2 ongelukken zouden plaatsvinden. Het eerste ongeluk nota bene vlak bij de De kooij. Een ultra light toestel stortte neer op een naburig akker. Dit voorval had echter niets te maken van de Airshow. Later op de avond stortte boven Brabants grondgebied 1 van de Breitlings straaljagers neer. Dit toestel had wel zojuist deelgenomen aan de slotact van de luchtshow. De twee inzittenden hebben zich via hun schietstoelen in veiligheid gebracht (artikel Eindhovens Dagblad).

Al met al toch een minder feestelijk einde van deze gewaardeerde en unieke airshow.

Classic Aircraft Foundation restauratie project AB204 Huey

Elke sector heeft zo haar iconen. In de luchtvaart mag de Bell Huey daar zeker onder gerekend worden. Of je nu een fixed wing piloot bent of van het rotary type, deze legendarische helikopter waarderen we allemaal. De Huey (de fabrikant Bell gebruikt de aanduiding model 204 / 205) is in 1959 geïntroduceerd en is dusdanig veel ingezet tijdens de Vietnam oorlog dat ze synoniem zijn geworden. Dat deze machine zo breed is ingezet heeft zo zijn redenen. Zo is het de eerste succesvolle militaire helikopter met turbinemotor aandrijving. Door de turbine op het dak te plaatsen ontstond tevens de mogelijkheid om een ruime cabine te ontwerpen, waardoor de Huey uitermate geschikt was om troepen te verplaatsen. Andere eigenschappen die tot op de dag van vandaag tot de verbeelding spreken zijn zonder meer het typische geluid van motor en 2 bladige rotor, de robuuste romp en de herkenbare vormgeving. De Huey is wereldwijd ingezet en werd ook door andere partijen in licentie geproduceerd.

Dankzij haar enorme succes, er werden er duizenden van geproduceerd, worden de Huey’s inmiddels praktisch overal uitgefaseerd en vervangen door helikopters met een breder missie profiel. Allemaal heel begrijpelijk en economisch / technologisch gezien ook onvermijdelijk. Dat neem echter niet weg dat veel luchtvaart enthousiastelingen dit een ernstige verschraling vinden van het luchtvaart erfgoed. Het is daarom erg plezierig dat er mensen zijn die zich inspannen om het Huey erfgoed te bewaren. En dat gebeurd ook in Nederland!

De Classic Aircraft Foundation is een in Noord Nederland gevestigd samenwerkingsverband van vrijwilligers die een AgustaBell 204 restaureren. Wil je meer weten? Bezoek dan de website van Classic Aircraft Foundation en vergeet vooral niet om tijdens de Heldair Show Maritiem van 15 september a.s. de static show van deze icoon met een bezoekje te vereren.

Nieuwe kit-helikopter: de HAD1-T Helineo

Er is weer een nieuwe kit helikopter fabrikant opgestaan. Ditmaal als spin off van het Franse bedrijf Serolor. Het gaat om een modern ogend toestel (luisterend naar de naam Helineo)  in de experimentele klasse, hetgeen inhoud dat je minstens 51% van de bouw zelf ter hand zult moeten nemen. Het is de bedoeling van de fabrikant (Heli Air Design) om op termijn ook een gecertificeerde versie op de markt te gaan brengen. Het toestel kan twee personen vervoeren, inclusief piloot, en wordt door een Solar T 62 T-32 turbine motor aangedreven welke het toestel voorziet van een 160 pk krachtbron.

Bijzonder aan de Helineo is dat het de eerste zelfbouw helikopter is met een turbine motor en een 3 bladige hoofdrotor. Dat maakt het een interessant model dat zeker in staat kan zijn een positie in te nemen in een kit markt, welke tot op heden wordt gedomineerd door modellen met 2 bladige hoofdrotors.

Voor de verdere technische gegevens van de HAT-T1 Helineo verwijzen we zoals gewoonlijk naar de Helistart site.

S-61 Seaking te bewonderen tijdens Heldair

Op zaterdag 15 september is in Den Helder Airport een Belgische Seaking Mk48 te bewonderen. Aangezien dit type helikopter langzamerhand uit het luchtruim begint te verdwijnen is dit een event die je eigenlijk niet mag missen. De Seaking stamt uit de begin jaren 60 hetgeen inhoud dat dit model al meer dan 50 jaar stand houdt! Het model is aanvankelijk ontwikkeld voor het bestrijden van onderzeeboten. De Seaking voelt zich dan ook boven water goed thuis. De onderzijde van de romp is gemodelleerd naar een boot. De Seaking is daardoor in staat op zee te landen zonder water te maken. Dit is lange tijd de rede geweest om alleen Seakings in te zetten voor het vervoer van de opperbevelhebber van het Amerikaanse leger, oftewel de president van de USA.

Meer info: Sikorsky S-61 Sea King

Helikopter fiets, luchtfietserij?

De beste innovaties ontstaan door het combineren van sterk uiteen lopende disciplines. Mooi voorbeeld blijft de Wright Flyer van de gebroeders Wright, welke inmiddels al meer dan 100 jaar geleden luchtvaart technologie combineerde met fiets techniek. Des te verrassender is het om te zien dat dat nog steeds kan. Zo heeft men in Tsechie een helikopter-fiets bedacht. De hover-fiets is ontstaan uit de samenwerking van een fiets fabrikant en een ultra light vliegtuigfabrikant. De fiets (helikopter?) wordt elektrisch aangedreven, dus je hoeft je niet al trappend door het luchtruim te begeven! Je kunt een snelheid van dik 45 km/uur behalen. Niet slecht voor een luchtfiets? Wel is het zaak kordaat te navigeren wanneer je eenmaal het luchtruim hebt gekozen want je zult je bestemming in maximaal 3 tot 5 minuten moeten bereiken. Langer houdt de batterij het niet vol.

Meer info over deze droomfiets is te vinden op FBike (Flying Bike).

UL Power en haar wortels in Masquito Aircraft company

UK power introduceert een aantal nieuwe 6 cylinder motoren. Aardig om te weten is dat deze fabrikant een spin off is van de inmiddels overleden Belgische Masquito Aircraft company. Dit was de fabrikant van de kit helikopter M80 welke helaas nooit de markt heeft kunnen bereiken. Een belangrijk onderdeel van deze ontwikkeling was de ontwikkeling van een geschikte verbrandingsmotor voor helikopters. Hieruit is na het faillissement van Masquito Aircraft company weer UL Power voortgekomen. En haar motoren worden inmiddels in diverse vliegtuigen toegepast. Een prestatie van formaat.

Helistart nu ook op Facebook

De recente beursintroductie van Facebook is een mooie aanleiding om het feit dat Helistart ook haar eigen Facebookpagina heeft, wereldkundig te maken. En zolang de groei van Helistart omgekeerd evenredig verloopt met het koersverloop van Facebook van de laatste dagen, ben ik blij met Facebook.

Nu we toch het hoofdstuk sociale media aanraken: Helistart heeft ook de weg naar Twitter gevonden! En mocht dat nog niet genoeg zijn, je kunt een Helistart pagina ook Google +1.

Even de belangrijkste URL’s op een rijtje:

Beide social media sites worden regelmatig bijgewerkt met betrekking tot de Helistart site zelf maar ook met algemene berichtgeving over helikopters. Nog altijd het enige bestaansrecht van de gehele Helistart familie.

Enjoy